uouypñyuipuh

hkghlgulñtpñup

APPlicacions per a dissenyadors

Adobe Ideas - Il·lustracions i dibuix vectorial

La tecnologia està en continu desenvolupament i, es que, tot això que es veia impossible de fer en un mòvil temps enrere, ara resulta que és lo més normal del món. Qui es podia imaginar que un aparell tan petit poguès incorporar una càmera? Qui pensava que podria navegar per internet com si d'un ordinador es tractara? De fet tot això ja s'ha quedat obsolet...

Des de l'evolució dels mòvils fins a convertir-se en Smartphones han canviat moltes coses. Ara tot funciona amb Apps i una de recent que m'ha creat l'atenció ha esta una que ha creat Adobe i s'anomena Adobe Ideas.

Es tracta d'una aplicació per a Iphone i Ipad, que permet crear il·lustracions vectorials (sense píxels) de manera lliure, estigui o estigui. Amb un sencill panell on es troben les diferents opcions de pinzells per pintar sobre un llenç virtual.

Una aplicació molt útil per captar ideas en qualsevol carrer, ja bé sigui en el carrer o en plena natura, uan eina que permet que ideas primàries es puguin portar després a l'ordinador per a acabar sent projectes finals.

És tot un avanç el que la tecnologia permeti als dissenyadors fer servir aquest tipus de eines que pocs anys enrere eren impesables i que avui dia poden ser essencials per a un mateix, ja sigui per feina o per propi entreteniment.

Novetats sobre Packaging

El nou packaging de Puma per a les seves sabatilles

Puma ha creat un nou model de packaging per a les seves sabatilles, la "clever little bag. És alhora capsa i bossa per poguer transportar l'article sense la necessitat de bosses adicionals.

D'aquesta manera redueixen el consum de paper en un 65% i eliminen totalment el plàstic, aconseguint un disseny molt més ecològic i també estètic que posiciona a Puma com una marca preocupada per polítiques mediambientals. Afirmen també que en la producció d'un any d'aquesta bossa inteligent (així l'anomenen ells), es reduirà el consum d'aigua i d'energia en nivell de fabricació en un 60%.

La idea va sorgir després de molts mesos d'evaluació en el que volien aconseguir un disseny més sostenible i pràctic del que van concloure que s'havien d'eliminar les capses de sabates. 

Finalment va quedar que seria una planxa de cartró, amb els talls i forats necessaris per a poguer transformar-la en una estructura resistent molt semblant a les capses de tota la vida però sense tapa, i una bossa de tela, que faria de tapa de l'estructura abans mencionada, amb una nansa per a suprimir l'ús d'una bossa extra de plàstic.

El procés de creació de la bossa va quedar finalment de la següent manera:

"Aquesta bossa tan petita pot generar un impacte tan gran... Pots veure perquè l'anomenem intel·ligent", assegura Puma. Molts mesos de temps invertits que han valgut la pena per a que l'empresa arrivi a una sol·lució més sostenible, un clar exemple que volguer és poder. Perquè en les petites decisions estan els grans canvis.

Considero que és un disseny molt innovador que trenca amb les tradicionals capses de sabatilles de la millor manera possible, ja que, és molt més sostenible, estètic i se li pot donar molts més usos. És una llàstima que les grans marques que són les que realment poden fer aquests canvis, només ho facin per temes de publicitat i per aconseguir diferenciar-se de la gran competència que existeix entre elles. 

Tots sabem que lo que ha fet Puma, ho podrien fer totes les demés empreses i d'aquesta manera aconseguir un planeta molt més sostenible de cara al futur. S'agraeix però, que alguna faci l'intent de reduir el consum en la fabricació dels seus productes i el consum de matèries primes fent-los recicables, ja que, de mica en mica s'omple la pica.

Vull concluir l'entrada esmentant el gran error que ha comés Puma, i es que a la web oficial, l'apartat de la Clever little bag està de vacances, i crec que, amb el rebombori que ha creat el nou Packaging de la marca del puma, és una error enorme que qui vulgui saber-ne més sobre el tema no hi tingui accés i hagi de buscar en altres webs. 

Aquí l'enllaç: Clever little bag,  a dia 12 de Decembre de 2013, fico la data, ja que, diuen que la tornaran a obrir properament.

Tipografies

L'helvètica Vs l'Arial

L'helvètica i l'Arial són dues tipografies molt semblants, tant que avui dia encara hi ha una certa tensió existent entre ambdues tipografies.

L'helvètica va ser disenyada al 1957 per Max Miedinger i Eduard Hoffman com a tipografia manifesta del moviment modernista i gran favorita per part de la majoria dels dissenyadors, mentre que l'Arial va ser disenyada per Robin Nicholas i Patricia Saunders a l'any 1982, una tipografia omnipresent en tots els ordinadors personals d'arreu del món al ser inclosa en el sistema operatiu de Windows.

La seva semblança no és pura casualitat, de fet, l'Arial és una còpia de l'helvètica. Aquesta còpia es va fer perquè Microsoft volia incloure l'helvètica en el seu paquet de tipos per als seus ordinadors, però no li van cedir els drets de poguer fer-la servir, per tant van encarregar fer-ne una de molt semblant perquè era un tipo que funcionava molt bé, llavors va nèixer l'Arial.

En la següent imatge podem veure les seves diferències, i es que, l'helvètica té una característica molt particular que la diferencia de qualsevol altre tipografia i que la fa reconèixer molt fàcilment. Es tracta dels acabats en les puntes de les lletres, que acaben sempre en paral·lel amb els costats del full on s'escriu, en canvi, els acabats de les mateixes puntes en Arial, sol ser més aviat de forma inclinada.

Es tan l'impacte que ha tingut l'helvètica que fins i tot s'ha fet una películ·la on es veuen molts exemples del seu ús, ja siguin en logos d'empreses conegudes arreu del món, com en cartells publicitaris com en qualsevol altre lloc per tal de comunicar algun missatge. A més, hi surten diferents dissenyadors que en parlen de les seves característiques, d'alló que transmet aquesta tipografia i s'hi veuen diferents opinions molt oposades, ja que, n'hi ha que l'utilitzen per la seva llegibilitat i claredat i d'altres que no perquè la veuen massa vulgar, sense personalitat.

Películ·la Helvètica

Mai m'havia parat en fixar-me si un logo portava una tipografia o una altre, però des de que vaig veure la películ·la no hi ha moment en que no vagi pel carrer buscant l'helvètica, i personalment, a mi és una tipo que m'agrada molt, la veig molt atractiva i llegible i entenc el seu gran ús. Potser no et proporciona una personalitat que et diferencia de la resta, però t'assegura un logo atractiu i funcional.

Com a curiositat deixo un enllaç per jugar al joc que ens propossa Ironic sans en el que han agafat 20 logos de diferents empreses dissenyats originalment en Helvètica i els han reconstruït en Arial i els han posat junts per escollir quin és el correcte. (Jo n'he encertat els 20)

Joc Helvètica Vs Arial

*Totes les entrades d'aquest blog estan escrites amb Helvètica.

Processos de disseny

El procés de disseny de Mercedes-Benz

El treball d'un dissenyador exigeix capacitat d'innovació, esperit aventurer i cura en tots els detalls. A Mercedes, a més de tot això se li afegeix un factor molt important: el temps, i es que, des del primer esbosç fins a l'autorització final del model passen uns 3 anys. Durant aquest temps l'equip genera diverses propostes per a escollir finalment la pròxima generació d'un Mercedes-Benz.

El disseny és un treball en equip, col·laboren els dissenyadors amb els companys de desenvolupament i producció per planificar els procediments necessaris. Un nou cotxe neix en deu etapes i el procés es divideix en dos fases:

- Fase emocional: dibuix a mà o a ordinador de l'esbosç.

- Fase "Digital Package": imatge virtual del nou cotxe.

En aquestes dos fases, s'evaluen el potencial estètic del nou projecte, es fan visibles idees que fins el moment no hi eren presents i es poden simular proporcions, dimensions i línies per verificar la seva coherència i armonía.

Per a l'armonització dels criteris técnics i estètics, els especialistes fan servir l'anomenada Powerwall. Es tracta d'una pantalla enorme amb ordinadors d'alt rendiment que reprodueixen els esboçossos per a poguer observar-los i analitzar-los. No obstant, encara es fan models de fang a escala 1:4 de totes les versions del cotxe per a poguer apreciar si també s'aconseguiex l'efecte desitjat en tres dimensions.

Amb les mesures i proporcions finals de la forma definitiva del nou cotxe es fa un model fresat a escala natural i d'aquesta manera es com neix el primer prototip. 

Els detalls del prototip 1:1 s'acaven a mà per poguer apreciar de la manera més correcta els distintius del futur vehicle. També es fan els esboçossos de l'interior paral·lelament.

Més tard, s'ecullen els materials i colors per a l'habitacle. S'assigna un codi per a cada material i per a cada color per a especificar-lo. La etapa final del procés de disseny és l'autorització del model per part de la junta directiva, i un cop s'aproba, es pot començar a produir el nou model de Mercedes-Benz.

Cal comentar que és un procés de disseny molt meticulós, ja que, es tracta d'una marca que exigeix una qualitat en el seus productes de cara a la venda d'aquests. Pertany a un sector de luxe i, és per aquest motiu que el disseny d'un dels seus models passa per totes aquestes etapes tant estrictes. El seu procés de disseny fa molt bona referència a la imatge de marca que volen donar. 

Logo Iberia

La nova imatge d'Iberia

Iberia, la companyia aerea, integrada en el grup IAG amb British Airways i Vueling, ja va renovar la seva pàgina web i ara ultima el canvi de la seva imatge. El pròxim 15 de Octubre té preparada la presentació, però el BOPI va publicar dijous dia 10 d'Octubre un nou logotip per a la aerolínia. El logo canva per complet però manté els colors identificatius, per tant, no supondrà un canvi tan radical.

A més d'un logotip general, ja hi ha registrats altres dissenys per a altres parts de la aerolínia com són la classe business i Iberia Plus. La empresa prepara la renovació des de 2011 però ha estat esperant fins ara degut a una crisi econòmica que pateix.

El llaçament final de la nova imatge no es farà fins Novembre, quan arribi a Madrid el primer avió, un Airbus A330, pintat amb la nova imatge corporativa que ja s'està acabant de fabricar a Toulouse.

Des de el primer logo al 1927, Iberia l'ha renovat vuit vegades. Va començar amb un sencill ròtul on només hi sortia el nom de la aerolínia passant, com es veu en la imatge que hi ha al final, per un logo amb ales o un globus terraqui fins a crear la "IB" amb la que es coneix avui dia la marca.

El canvi està en la tipografia, pero és més destacat el logo en sí, ja que, perd la corona i la "IB" característica per a simular la forma de la cua de l'avió, respectant això si, els colors identificatius de la aerolínia.

Font: El pais